國際航空人為因素研究現狀

　　個體和團體的能力及侷限會對飛行安全造成哪些危險？航空業發展中，解決技術任務後面臨哪些人為因素問題需要解決？這是當前航空人為因素研究致力解決的兩個重點問題。　　為闡述人為因素研究在解決上述問題上取得的成果，《國際航空人為因素研究現狀》從航空人為因素的發展歷程出發，介紹了國內外人為因素的四大研究領域（即人的能力和侷限、人為差錯、人機工效和航空安全管理上的應用）的研究現狀，分別討論了人的侷限和能力的原理以及可能造成的風險、典型的人為因素分析模型及其應用條件、駕駛艙設計中需要考慮的人機交互的問題，以及在民航安全管理環境中如何應用人為因素等。
　　《國際航空人為因素研究現狀》突出特點是涵蓋面廣，內容上彙集了人為因素相關的所有基礎知識，並突出了目前國際航空人為因素的研究熱點，如疲勞、人為差錯分析、安全文化等主題；結構上側重基本理論和現實情況的有效結合，注意圖文並茂，力求便於讀者理解。
　　《國際航空人為因素研究現狀》可作為航空事故調查員、航空器設計和製造人員、航空安全管理人員、航空醫學人員及高等院校的航空安全專業的培訓參考書，幫助讀者更好地瞭解人為因素研究的過去、現在和未來，指導讀者學會利用人為因素相關知識解決實際問題。

第1章 緒論
1.1 引言
1.2 人為因素學的發展歷程
1.3 航空人為因素研究的發展
1.4 人為因素定義和研究領域

第2章 人的侷限與能力
2.1 概述
2.2 視覺侷限和能力
2.2.1 人類視覺系統的工作原理
2.2.2 飛行活動中的視覺功能
2.2.3 進近和著陸過程中的視錯覺
2.3 聽覺侷限和能力
2.3.1 生理機制
2.3.2 聽力喪失
2.4 生理節奏、睡眠和疲勞
2.4.1 生理節奏
2.4.2 奎眠
2.4.3 疲勞
2.5 缺氧
2.5.1 缺氧原因
2.5.2 缺氧階段
2.5.3 預防缺氧的對策
2.6 注意力
2.6.1 注意力相關概念
2.6.2 打斷與干擾
2.6.3 減少打斷和干擾的策略
2.7 前庭系統
2.7.1 生理機制
2.7.2 主要功能
2.7.3 前庭錯覺類型
2.8 情景意識
2.8.1 定義
2.8.2 維持情景意識
2.9 記憶
2.9.1 感官記憶
2.9.2 短時記憶
2.9.3 長時記憶
2.9.4 工作記憶
2.10 決策
2.10.1 影響決策的因素
2.10.2 提高決策質量的方法
2.11 工作負荷
2.11.1 工作負荷定義
2.11.2 工作負荷的測量評估
2.11.3 工作負荷、工作量和績效
2.12 壓力
2.12.1 壓力源
2.12.2 壓力症狀
2.12.3 管理壓力
2.13 態度
2.13.1 反權威（別告訴我該怎麼辦）
2.13.2 衝動（這有什麼可想的）
2.13.3 僥倖心理（這不會發生在我身上）
2.13.4 大男子主義（我能處理好）
2.13.5 順從（有什麼用呢）
2.14 生活方式
2.14.1 藥物對飛行安全的影響
2.14.2 營養和飲食習慣對飛行安全的影響
2.14.3 身體鍛鍊對飛行安全的影響

第3章 人為差錯
3.1 人為差錯定義及相關概念
3.1.1 人為差錯
3.1.2 違章
3.1.3 失誤
3.1.4 組織差錯
3.1.5 失效
3.2 人為因素分析模型
3.2.1 SHEL模型
3.2.2 Reason模型
3.2.3 民航不安全事件人為因素分析模型（OHFAM）

第4章 人機工效方面的研究
4.1 駕駛艙人機界面
4.1.1 發展歷程
4.1.2 駕駛艙人機界面設計的工效研究內容
4.1.3 駕駛艙人機界面系統的發展趨勢
4.2 駕駛艙環境
4.2.1 駕駛艙環境對人的影響及相關設計要求
4.2.2 駕駛艙環境的發展
4.3 駕駛艙自動化
4.3.1 使用自動化的原因
4.3.2 自動化的分級
4.3.3 自動化帶來的問題
4.3.4 自動化系統設計和研究

第5章 航空安全管理上的應用
5.1 團隊資源和威脅管理
5.1.1 個人與團隊
5.1.2 團隊資源管理
5.1.3 威脅與差錯管理
5.2 產品壽命週期中的人為因素
5.2.1 產品壽命週期
5.2.2 產品壽命週期中的人為因素規劃
5.3 安全文化
5.3.1 組織安全
5.3.2 航空安全文化內涵
5.3.3 安全文化建設現狀
參考文獻